Woche (86+) 01 - Aller Anfang ist schwer

Die ersten sechs Kalenderwochen des neuen Jahres sind schon Geschiche und von mir gab's bisher noch nix Neues zu lesen. Allen Interessierten, die mir trotzdem die Treue gehalten und sich mit dem Studium alter Beiträge die Zeit vertrieben haben, sei an dieser Stelle recht herzlich gedankt. Nachdem ich mich Mitte Februar dann doch mal aufraffen will, gibt's als erste Neuerung von meiner Seite auch gleich noch einen neuen Namen. Der ist dadurch notwendig geworden, dass sich mein Arbeitgeber momentan von Google abwendet. Damit gab's für mich einen neuen Account und in der Folge wird aus dem Reichenhainer mit dem neuen Jahr der Sven aus Reichenhain.

Jetzt aber genug des Vorgeplänkels und hin zur Bauberichterstattung, um die es schließlich in diesem Blog gehen soll. Die wichtigste Erkenntnis am Anfang ist die, dass es nicht allzuviel gab, dass man bisher verpassen konnte. Die Bauarbeiten kommen 2015 genauso schleppend in Gang, wie ich in Bezug auf das Beiträge verfassen.
Im Endeffekt waren die Kalenderwochen 1 und 2 des Jahres 2015 am Schenkenberg von komplettem Stillstand geprägt. Am Anfang war daran die allgemeine Ruhe zum Jahreswechsel schuld und dann machten zuerst Schnee und später Tauwetter alle Ambitionen zunichte. Somit ist die dritte Kalenderwoche gleichzeitig die erste Bauwoche des Jahres 2015 und damit sind schon genauso viele Wochen verlorengegangen, wie im gesamten Vorjahr. Da aber bekanntermaßen der Verkehr seit Mitte Dezember vierpurig rollt und sich die Situation für die allermeisten Nutzer der B174 damit deutlich verbessert haben dürfte, interessiert das niemanden so wirklich.
Schließlich konnte man ab dem 12. Januar wieder Arbeitern beim Arbeiten zuschauen, auch wenn die Intensität, mit der dies letztendlich möglich war, von Bauabschnitt zu Bauabschnitt sehr variierte. Die Ergebnisse die am Wochenende schließlich zu Buche standen, will ich im Folgenden kurz in Wort und Bild zusammenfassen.

Los geht's im ersten Bauabschnitt und zwar mit Aufräumarbeiten nach dem eigentlichen Baugeschehen. Die bestanden darin, dass der Vermesser im Zuge der Schlussvermessung zahlreiche Grenzpunkte entlang des Weges einschlug und diese anschließend mit einem hübschen Pink markierte, ...

... wobei die Aktion an manchen Stellen statt klarer Antworten eher neue Fragen aufwarf. Immerhin schauen zwischen LSW8 und LSW9 schon die ersten dezenten Ergebnisse echter Bautätigkeit hervor, die auf dem folgenden beiden Bildern noch besser zu erkennen sind ...

... und die Fußgänger zukünftig davon abhalten sollen, die Straße an dieser Stelle ungesichert zu überqueren (hier gibt's schließlich keine Fußgängerampel). Am Ende von Bauwoche 1 war der resultierende Effekt aber noch überschaubar, da der geneigte Wanderer einfach zwischen den Pollern hindurchlaufen konnte.

Eine weitere Veränderung im ersten Bauabschnitt fand landwärts der Kreuzung mit der Georgistraße statt und hat etwas mit der ÖPNV-Infrastruktur im Gebiet zu tun. Bekanntermaßen haben ja zwei der drei Haltestellen an der Georgistraße bereits im Jahr 2014 Fahrgastunterstände erhalten (auch wenn diese noch immer unbeleuchtet sind). Mit dem neuen Jahr machte man sich nun auch an der landwärtigen Haltestelle oberhalb der Georgistraße ans Werk und errichtete eine Unterstellmöglichkeit, die zum Wochenende schon deutliche Züge angenommen hat, ...

... sich aber vom Design her deutlich von den beiden Gegenstücken auf der anderen Straßenseite unterscheidet.
Meine Vermutung besteht darin, dass auf Reichenhainer Flur der Regionalvekehr Erzgebirge (RVE) als Hauptbutzer der Haltestelle verantwortlich zeichnet, während sich die CVAG um die Adelsberger Unterstände an der Georgistraße kümmern darf.

Damit hat es sich schon mit den Ergebnissen im ersten Bauabschnitt und auch auf den folgenden vierhundert Metern wird es nicht besser, denn wie die folgenden Bilder zeigen, ...

... herrschte im zweiten Bauabschnitt unter der Woche noch absolute Bauruhe, bevor es dann bei Hüttners wieder was zu sehen gab.

Die ersten Veränderungen sind gleich am Beginn des Bauabschnittes zu sehen ...

... und bestehen in diversen Rankgittern, die Ihren Platz an LSW5 eingenommen haben. Gut ist auf dem Bild auch die Grenze zwischen BA2 (roter Frostschutz) und BA3 (grauer Frostschutz) zu erkennen.

Weiter landwärts passierte auf den nächsten Metern erstmal nichts und so gibt es - sozusagen als Nachtrag - einen Blick in die Wilhelm-Busch-Straße, auf dem zu sehen ist, ...

... dass der Streifen, in dem Gas- und Abwasserleitung eine neue Heimat fanden, noch im alten Jahren mit Asphalt verschlossen wurde. Auf diesem Weise wird dann wohl die Zeit bis zur Komplettsanierung der Straße im Jahr 2016 überbrückt.

An dieser Stelle verlassen wir die neue alte Zschopauer Straße für einen kurzen Augenblick in Richtung BW10, um dort festzustellen, ...

... dass man auch an der exponierte Haltestelle Wilhem-Busch-Straße bestrebt ist, den Fahrgästen zumindest einen minimalen Schutz vor diversen Witterungsunbilden angedeihen zu lassen. Während auf der landwärtigen Seite die Fundamente bereits vollendet sind, steht stadtwärts das Betonieren zum Aufnahmezeitpunkt unmittelbar bevor.

Zurück auf Adelsberger Boden gibt's dann erstmal den gewohnten Überblick über die Baustelle, ...

... bevor wir uns weiter bergan bewegen und schauen, ...

... was es denn mit den Baumaschinen entlang des Weges auf sich hat. Bei näherem Hinsehen wird dabei deutlich, dass im Laufe der vorangegangenen fünf Tage der Unterbau für das Planum von der Wilhelm-Busch-Straße aus bis in Höher der Hausnummer 369 komplettiert wurde ...

... und man nun bestrebt ist ...

... diese Arbeit schnellstmöglich bis zur Walter-Janka-Straße zu Ende zu bringen. Nebenbei sieht man kurz vor dem Ziel auch noch, ...

... das alle Gruben auf der Wiese vor dem Jahreswechsel sauber verfüllt wurden und dann haben wir auch schon die Walter-Janka-Straße erreicht und dort endet dann auch schon - mit einem ebenfalls altbekannten Motiv - ...

... der erste Wochenbericht des neuen Jahres.

Woche (36+) 50 - Fluchttreppe light

Bevor das Jahr 2014 nun gleich zu Ende geht, gibt es tatsächlich noch den finalen Wochenbericht. Dieser kommt jedoch schmalbrüstig daher, weil die Arbeitsintensität nach der erfolgten Verkehrsfreigabe in der Vorwoche und in Anbetracht des aufziehenden Weihnachtsfestes in einen steilen Sinkflug übergegangen war.

Ein bisschen was gibt's aber trotzdem zu sehen und so starten wir mit ein paar Aufnahmen vom Freitag, an dem nun tatsächlich die letzte Lücke in der letzten Lärmschutzwand geschlossen wurde. Beim Blick vom Mittelstreifen an der Otto-Thörner-Straße sah man die dafür notwendige Verkehrseinschränkung, ...

... die aber in Anbetracht des geringen Verkehrsaufkommens keinerlei Auswirkungen hatte.
Aus der Nähe - und damit hinter der Mauer - sah das Einsetzen des ersten Teiles so aus, ...

... während auf dem bereitstehenden Laster noch zwei weitere Betonelemente warten.

Damit sind wir aber mit den Actionbildern vom Baugeschehen auch schon wieder am Ende und schauen nun auf die Ergebnisse der Bauwoche, die ich allerdings erst am 25. Dezember auf den Chip gebannt habe, was aber der Authentiztät keinen Abbruch tut, da die Arbeiten im Zuge der wohlverdienten Weihnachstpause sowieso schon seit dem 22. Dezember ruhten.
Von Schnee war zu diesem Zeitpunkt noch weit und breit nichts zu sehen.

Zu Beginn schauen wir, wie schon in der Vorwoche, von der Otto-Thörner-Straße aus entlang des zukünftigen Verlaufes der "Alten" Zschopauer Struße, ...

... wobei der Anblick zunächst recht unverändert erscheint. Das dies ein Trugschluß ist, wird auf den folgenden Bildern deutlich, ...

... auf denen der Frostschutz aus der Vorwoche unter einer dicken Apshaltschicht versteckt wurde. Auch der stadtwärtige Blick oberhalb der Tolstoistraße sieht damit (im Vergleich zur Vorwoche) ...

... ein klein wenig anders aus.
Immerhin haben die Bewohner der Hausnummern 337 bis 345 damit (sozusagen als Weihnachtsgeschenk) wieder eine befestigte Zufahrt zu ihren Grundstücken, auch wenn dazu jetzt ein kleiner Umweg über die Tolstoistraße notwendig ist.

Nachdem dies schon alle Neuigkeiten aus dem zweiten Bauabschnitt waren, schauen wir nun noch bei Hüttners vorbei und sehen, dass auch dort noch ein bisschen was erreicht wurde. Zum einen ist der Unterbau für die Straße zwischen dem Bergfrieden und der Wilhelm-Busch-Straße für's Erste fertig, ...

... auch wenn das Ganze noch ein wenig huckelig buckelig aussieht. Immerhin ist dabei neben dem Einbau der Straßenentwässerung auch der Abwasserschacht ...

... wieder aus seinem Versteck aufgetaucht.

Außerdem gab es auch im dritten Bauabschnitt noch ein wenig neuen Asphalt zu begucken und zwar im Bereich der Anliegerstraße zu den Hausnummern 363 und 365, die im Laufe der Woche weitestgehend vollendet wurde.

Das Tor auf dem letzten Bild versperrte übrigens einst den Zugang zum Antennenfreifeld im Gelände des MfS, das im Rücken des Fotografen liegt.

Im Bereich der Einmündung in die Zschopauer Straße wurde zudem der letzte Kabelgraben verfüllt, ...

... was auch für jenen galt, der am oberen Ende des Bauabschnittes in Richtung der Plattenbau führt, ...

... wie man mit etwas Fantasie auf dem rechten Bild erahnen kann.

Bevor wir nun wieder mit dem Abstieg beginnen, gibt es noch ein sonniges Bild von der Walter-Janka-Straße, ...

... auf dem auch wieder die roten Lehrrohre für die spätere Straßenbeleuchtung zu erkennen sind.

Zurück am blauen Wunder gibt's wieder den gewohnten Blick über den dritten Bauabschnitt, ...

... bevor wir ein letztes Mal den Blick auf die vierspurige Trasse mit der nun komplettierten Lärmschutzwand 5 riskieren, ...

... der sich bis zur Baumpflanzung im kommenden Jahr nicht allzu sehr verändern dürfte. Da wir gerade mal auf der Brücke sind, will ich auch mal wieder dezent darauf hinweisen, das die Elektrik der Beleuchtung im Handlauf noch immer ...

... mit maximaler Luftkühlung arbeitet.

Damit sind wir für dieses Jahr schon fast am Ende und nachdem wir ein letztes Mal auf die verschlossene Lücke in LSW5 geschaut haben, ...

... wagen wir noch einen verstohlenen Blick hinter LSW12, wo es hinter der Tür mittlerweile tatsächlich ein Treppe gibt, ...

... wobei ich weder daran glaube, dass diese irgendwelchen Vorschriften entspricht, noch das dafür öffentliche Mittel eingesetzt wurde. Und die endgültige Lösung ist das hoffentlich auch nicht.

Jetzt gibt's noch genau ein Foto, auf dem aber nichts Neues sondern etwas altbekanntes zu sehen gibt, ...

... denn die ViP-Zufahrt auf Reichenhainer Seite dämmert noch immer endgültigen Vollendung entgegen.


Das war es dann mit den Neuigkeiten aus dem Jahr 2014, welches ein überaus baufreundliches gewesen ist, wie man an der Wochennummerierung erkennen kann. Von 52 Kalenderwochen wurden ganze 50 zum Bauen genutzt (im Vergleich zu mageren 36 im Vorjahr). Lediglich in der Neujahrswoche am Anfang und in der Weihnachtswoche am Ende des Jahres standen die Baumaschinen still. Wenn es 2015 so weitergeht, dann sollte einem planmäßigen Abschluss des Gesamtprojektes nichts mehr im Wege stehen. Ich würde mich also freuen, wenn die interessierte Leserschaft auch zukünftig mal vorbeischaut, denn es gibt auch ein Leben hinter der Mauer.

In diesem Sinne vielen Dank für die Treue in diesem Jahr und ...

ALLES GUTE FÜR DAS JAHR 2015!!!

Woche (36+) 49 - Endlich frei

Nachdem das Weihnachtsfest 2014 nun schon wieder Geschichte ist und der Wechsel ins Jahr 2015 kurz bevor steht, will ich noch versuchen, meine Altlasten beseitigen und die letzten beiden Wochenberichte des Jahres 2014 liefern.
Losgehen soll es dabei mit der 49sten Bauwoche des Jahres, an deren Ende bekanntermaßen die feierliche vierspurige Freigabe der Trasse stand. Die entsprechenden Vorher- und Während-Fotos des großen Ereignisses habe ich bereits geliefert, heute gibt's nun die Bilder vom Samstag nach der Freigabe, die neben ein paar finalen Eindrücken vom Mittelstreifen auch die Ergebnisse abseits der Schnellstraße zeigen.

Wir starten mit unserem Flug entlang des Mittelstreifens an der Georgistraße und blicken von der Fußgängerinsel aus landwärts, wobei der linke Blick am Freitag kurz nach der Freigabe entstanden ist, ...

... während am Samstag bereits alle Schilder fein säuberlich weggeräumt waren und auch die gelben Fahrbahnmarkierungen auf der landwärtigen Fahrbahn das zeitlich gesegnet hatten.

Mit den zeitlich identischen Beziehungen (Freitag links, Samstag rechts) passieren wir die Otto-Thörner-Straße, ...

... und landen so in kürzester Zeit kurz unterhalb der Tolstoistraße, ...

... wo wir kurz innehalten, denn auf den landwärts gerichteten Bildern fällt uns auf, dass in der Betonwand noch transparente Stellen enthalten sind, ...

... die in dieser Form eigentlich nicht geplant waren und damit sind wir auch schon bei den finalen Störungen im Bauablauf, die ich im vorangegangenen Beitrag bereits erwähnt hatte.

Der eigentliche Masterplan der Bauleitung bestand nämlich darin, die letzte Lücke kurz vor dem Festakt noch schnell zu verschließen, denn das ist schließlich am Schenkenberg Tradition. Wir erinnern uns dabei an den Oktober vergangenen Jahres, wo im Vorfeld der Freigabe der landwärtigen Fahrbahn die letze Lücke in LSW8 auch erst kurz vor der Angst verschwand. Damals ging der Plan auf, diesmal eben nicht.
Während die STRABAG pünktlich vor Ort war und auch der Walther-Kran seine Arbeitsposition um neun eingenommen hatte, stand das dritte Glied in der Kette (also der Laster mit den Mauerteilen) im Stau. Da eine Verschiebung der Zeremonie nach kurzer Erörterung nicht in Frage kam, blies man die Aktion "Schotten dicht" kurzerhand ab und der Kran wurde wieder nach Hause geschickt. Nun soll der Einbau in Woche 50 von der Rückseite aus erfolgen und die Antwort auf die Frage, ob das geklappt hat, gibt's damit auch erst im nächsten Wochenreport.

Wir geben nach diesem kurzen Intermezzo wieder Gas und bewegen uns in weiter in Richtung Überlandabschnitt, wo wir nach den letzten Impressionen mit Mittelstreifen ...

... mit dem finalen Blick vom Blauen Wunder enden, ...

... wobei es noch eine kleine Randnotiz gibt, bevor wir in den dritten Bauabschnitt wechseln. Wie nämlich auf diesem Bild vom Freitag zu sehen ist, ...

... gab es zu Baustellenzeiten ein explizites Fußgängerverbotsschild, welches im Zuge der Verkehrsfreigabe verschwunden ist, ...

... was zu der Frage führt, ob straßenbegleitende Wanderungen damit jetzt erlaubt sind.

Damit entfernen wir uns für's Erste von der Haupttrasse und setzen unseren Wochenrundgang mit dem obligatorischen Überblick auf den dritten Bauabschnitt fort, ...

... auf dem erst einmal nicht allzuviel Aktivität zu erkennen ist.

Bei genauerem Hinsehen wird dieser Eindruck am oberen Ende des Bauabschnittes bestätigt, denn im Verlauf der zukünftigen Straße ist nichts Neues zu sehen ...

... und auf dem landwärtigen Bild erkennt man am linken Rand noch immer die bereits bekannte Grube für die Kabeltrassen in Richtung der Wohnblöcke, ...

... in der sich in den vergangenen Arbeitstagen ebenfalls nichts getan hat.

Ein etwas anderes Bild ergibt sich da im Bereich der Zufahrtsstraße zu den Hausnummern 363 und 365, wo zwar der Blick entlang der Zschopauer Straße auch keine wirkliche Veränderung erkennen lässt, ...

... das Bild in der angesprochenen Anliegerstraße aber ein grundlegend Anderes ist ...

... und nur noch ein wenig Asphalt fehlt.

Weiter in Richtung Stadt werden dann unterhalb der Wilhelm-Busch-Straße die ersten Vorarbeiten für den Unterbau der neuen Straße sichtbar, ...

... die auch die Arbeiten für die Straßenentwässerung beinhalten.
Am Freitag war in diesem Bereich der Abwasserschacht im Übergang der Bauabschnitte noch unter einer Frostschutzschicht versteckt, damit ihn aber niemand kaputtmachen konnte, ...

... war die Position fein säuberlich markiert.

Auf dem weiteren Weg bergab folgt dann erst einmal wieder jede Menge Schlamm und Frostschutz, bevor kurz vor der Tolstoistraße ...

... plötzlich ein Straßenplanum in Sichtweite kommt, ...

... welches bereits für den Einbau der Asphaltschicht vorbereitet ist, aber unterhalb von Hausnummer 337 genauso plötzlich endet, wie es begonnen hat, ...

... so dass man von der Otto-Thörner-Straße aus ...

... einmal mehr über unbefestigtes Land blickt.

Damit haben wir den Rundgang über die Baustelle für diese Woche absolviert und so landen wir wieder dort, wo wir losgegangen sind und werfen noch einen kurzen Blick auf die obskuren Folgen, welche mit der Verkehrsfreigabe im Bereich der Georgistraße einhergingen.

Los geht's mit dem Radverkehr, dem auf dem neuen stadtwärtigen Radweg dieses Schild spendiert wurde, ...

... dessen Sinn sich mir bisher noch nicht so recht erschließt.
Zum einen ist mir nicht so ganz klar, welcher Radfahrer hier auf die Reichenhainer Seite wechseln sollte, um dann hinter LSW11 wieder bergan zu fahren (bergab endet die Fahrt bekanntlich am Einfahrt-verboten-Schild in Höhe der Hausnummer 292) und dann ist da noch die Frage, welchen Weg der geneigte Pedalist nehmen soll, denn wenn er den Instruktionen auf dem Schild folgt, ...

... dann muss er entweder illegal über den Fußweg fahren oder hinter dem Ampelmast einen ganz scharfen Schwenk vollführen.
Wer sich sowas ausgedacht hat, der fährt bestimmt nicht allzu oft mit dem Fahrrad.

Außerdem ist nun das eingetreten, was sich schon seit geraumer Zeit angedeutet hatte. Die Fahrt von Reichenhain nach Adelsberg führt seit dem 12.12.2014 Überland, ...

... auch wenn direkt nach der Freigabe das Adelsberger Ortseingangsschild noch vermisst wird. Nebenbei sieht man immerhin, dass die Kabelgrube an der Bushaltestelle auch zum Ende der 49sten Bauwoche noch existent war.

Mit diesen Stilblüten moderner Verkehrpolitik bin ich für heute am Ende und jetzt selbst gespannt, ob ich den finalen Wochenbericht noch im Jahre 2014 fertiggestellt bekomme. Falls das nicht klappen sollte, wünsche ich schon einmal prophylaktisch einen guten und unfallfreien Rutsch ins Jahr 2015.