Damit sind nun auch die offenen Fragen geklärt, welche die beiden widersprüchlichen Presseberichte aufgeworfen haben. Für alle, die die Niederschrift nicht durchscrollen wollen, gibt's hier die Infos in Kurzfassung:
- geplante Bauzeit: 27.08.2012 - 26.02.2015
- geplante Verkehrsfreigabe: 28.11.2014
- Aufteilung des Ausbaus in zwei Abschnitte:
- Beginn der Ausbaustrecke am Südring bis km +0,520 (in etwa in Höhe HNr. 300, auf halber Strecke zwischen Georgistraße und Otto-Thörner-Straße) mit den Bauphasen
- Kanalanschluss am Südring
- Rückwärtige Erschließung, Baufeldfreimachung stadtwärtige Seite, Anbau einer Spur an die stadtwärtige Fahrbahn
- Verkehrsführung auf stadtwärtiger Seite, Komplettausbau der landwärtigen Fahrtrichtung
- Umspurung auf die fertiggestellte landwärtige Fahrbahn
- Komplettausbau stadtwärtige Seite
- Restarbeiten
- km +0,520 bis Ausbaustrecke des Freistaates mit den Bauphasen
- Rückwärtige Erschließung, Baufeldfreimachung stadtwärtige Seite, Anbau einer Spur an die stadtwärtige Fahrbahn
- Verkehrsführung auf stadtwärtiger Seite, Komplettausbau der landwärtigen Fahrtrichtung
- Umspurung auf die fertiggestellte landwärtige Fahrbahn
- Komplettausbau stadtwärtige Seite
- Restarbeiten
- Beginn der Ausbaustrecke am Südring bis km +0,520 (in etwa in Höhe HNr. 300, auf halber Strecke zwischen Georgistraße und Otto-Thörner-Straße) mit den Bauphasen
- Zwei-Schicht-System (06 - 22 Uhr) soll für 200 Tage als Option in die Verträge geschrieben werden, die wahrscheinlich in den Sommermonaten genutzt wird.
- Wozu man sich explizit nicht äußert, ist die Einordnung der Alten Zschopauer Straße (Bergfrieden bis Hermersdorfer Straße) in diesen Zeitplan.
Damit ist jetzt auch klar, wieso die Baumfällarbeiten unterhalb des Ford-Autohauses zum erliegen gekommen sind (da dort das Ende des ersten Bauabschnittes liegt). Wahrscheinlich kämpft man sich jetzt auf der stadtwärtigen Seite wieder in Richtung Südring (nur mal so geraten - ich hab diese Woche noch nicht geguckt).
